上海地铁5号线实现高效折返，移动闭塞技术助力无人驾驶新突破

现场演示成果

8月6日晚上到7日凌晨，上海地铁5号线奉贤新城站（测试控制中心）非常热闹。上海地铁维护保障有限公司的通号分公司与上海电气泰雷兹公司携手，成功展示了以资源为核心的移动闭塞信号系统，并且实现了多列车无人驾驶的快速折返。这次测试的折返时间只有86秒，而上海5号线现在的平均折返时间是112秒，这次测试的效率显然更高了。

专家现场研讨

上海交通运输行业协会精心举办了一次关键性的研讨会。来自上海、武汉、青岛等城市的众多专家，以及同济大学、上海工程技术大学等高校的学者们，汇聚一堂。他们共同见证了以资源为焦点的高性能折返技术（RET）的显著成果，并展开了热烈的讨论。此外，上海市交通运输行业协会等机构的负责人和专家们也参与了此次会议。

技术创新突破

为确保与实际运营条件相符并确保安全，我们采用了继承式创新方法，对道岔资源在空间和时序方面进行了细致管理。这标志着我们首次成功实现了道岔区域移动闭塞列车追踪，并且实现了每小时超过40对列车的高效折返控制。另外，我们对多车追踪折返间隔进行了优化测试，并对列车进路资源优化测试进行了验证。

技术首创水平

RET技术，这是一种高效能的折返技术，其灵感来源于“资源导向列车控制技术”的概念。中国科学院的研究证实，上海电气泰雷兹研发的这项“资源导向列车运行控制技术”在国内尚属首次出现，并且已经达到了国际领先水平。这项技术以列车为核心，负责线路资源的申请、使用和归还，保证了申请者和使用者身份的统一。

传统设计瓶颈

在封闭的专用道路上，信号系统在确保最小运行时间间隔方面扮演着关键角色。根据现有设计，必须保证道岔区域没有车辆占用，才能进行操作。这种类似于独占整个折返区的大范围控制方式，对折返效率产生了限制，影响了线路运输能力的提高。

新技术的优势

上海电气泰雷兹研发的2.0系统，能根据列车实际位置，对道岔资源进行精细化管理与调整。这一特点让车站的接车、发车和折返作业可以像区间列车一样，实现连续监控。此次高性能折返（RET）项目的现场展示和专家评审，充分展示了该系统在“站/区一体化移动闭塞”技术领域的领先地位。

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